Как избежать покупки авто с подмоченной репутацией
Сюрпризы «русалки» Чем же чревата покупка автомашины, побывавшей под водой? Давайте разбираться вместе.Вода и металл - плохое сочетание, но вода и электроника сочетаются еще хуже.
А так как современный автомобиль почти полностью состоит из металла и электроники, контакт с жидкостью для него смертелен.
Вода выводит из строя основные системы. От нее страдают коробка передач, двигатель, системы ABS, стабилизации и курсовой устойчивости.
И самое печальное, что поломки эти проявляются не сразу.
Сначала наблюдается нестабильная работа систем и узлов, потом «глюки» начинают накапливаться, и в какой-то момент автомашина становится на прикол.
К этому времени, как правило, лечение ее «болячек» обойдется дороже, чем приобретение нового авто. Но об этом «сюрпризе» автовладелец узнает лишь в автосервисе.
Итак
Для начала рассмотрим, какие именно агрегаты и узлы в первую очередь атакует вода.
Начнем с двигателя.
Для него вода опасна, прежде всего, вероятностью получить «гидроудар». Это когда вода попадает в цилинр и при работе двигателя разрушает блок цилинлров. Но это - не наш случай.
Никто автомашину с заклинившим движком на рынок не повезет.
Гораздо хуже, если авто простояло в воде некоторое время.
В этом случае влага может попасть в картер, а оттуда, образовав с маслом эмульсию, - в двигатель.
Мелкодисперсные частицы, содержащиеся в воде, выполняют в моторе роль абразива. Со временем они увеличат диаметр цилиндров и ухудшат компрессию.
Для клапанов и поршней эта минеральная пудра тоже вредна. Она вызывает быстрый износ этих деталей, а их замена - удовольствие не дешевое.
Попадает вода и в коробку передач. И так же, как в случае с двигателем, разрушает ее изнутри.
Валы и шестерни под действием абразива истираются, меняется размер контактных поверхностей и посадочных мест деталей. Кроме того, образующаяся водно-масляная эмульсия не обладает достаточными смазочными и охлаждающими свойствами, что тоже не добавляет «здоровья» поврежденному агрегату. Через непродолжительное время КПП начинает скрипеть при переключении, и если на этот признак не обратить внимания, то коробку может попросту заклинить.
Еще хуже, если в воду «окунули» автоматическую коробку.
Сегодняшний «автомат» напичкан электроникой, часто даже оборудован собственным компьютером.
Замыкание гарантированно выведет эту сложную начинку из строя. Если знать, что электронные блоки сейчас никто не чинит (их заменяют полностью), можно сообразить, во сколько обойдется подобный ремонт. Да и для планетарных механизмов вода - верная гибель. Ювелирная механика, имеющая микронные допуски, после «шлифовки» потребует замены.
Влияет вода и на подвеску.
Попадая в подшипники, сайлентблоки и шарниры, влага постепенно выгоняет из полостей смазку. Через какое-то время подвеска начинает бренчать и греметь, как ведро с гайками.
Про проводку, думаю, даже говорить не стоит.
Она с водой совершенно «не дружит». Всякий автоэлектрик скажет, что самый адский кошмар - искать место нарушения контакта в километрах проводов и сотнях разъемов.
Как же не попасть впросак, выбирая подержанную автомашину? Если быть внимательным, «утопленницу» отличить не так уж и сложно.
При поверхностном осмотре обратите внимание на фары. Если закрытая сторона оптики покрыта водяными испарениями, то, скорее всего, перед вами - «русалка».
Скорее всего о том, что автомашина побывала под водой, скажет запах. Несмотря на применение дезодорантов, салон «утопленницы» воняет, как старые солдатские сапожки. Кстати, стоит насторожиться, если автомобиль, на который вы положили глаз, увешан «елками» и прочими «вонялками». Особенно подозрительно, когда таковыми штуками увешан не только салон, но и багажник. Почти наверняка, с их помощью продавец пытается скрыть запах сырости.
На обивке салона, после того как автомашина постояла в воде, остаются разводы. Велюр сидений слипается, образуя «иголочки», а кожа дубеет.
После беглого осмотра салона нужно вооружиться фонариком. Загляните под коврики и отогните каучуковые уплотнители. Если в этих местах есть жидкость, песок или следы коррозии, перед вами - стопроцентная «русалка». Как правило, ржавчина в первую очередь поражает элементы кузова, которые в нормальных условиях для жидкости недоступны и не подвергаются антикоррозионной обработке.
Например, металл кузова под приборной панелью. Если там есть очаг коррозии, лучше воздержаться от покупки такового авто. Иногда достаточно посветить фонариком под панель, чтобы обнаружить в жгутах проводов песок и травинки. Абсолютно удалить их не удается даже при тщательной химчистке салона.
Загляните под сиденье: не ржавый ли каркас подушки?
Потом самым тщательным образом проверьте электрооборудование: стеклоподъемники, круиз-контроль, печку и кондиционер, контрольные лампы, дисплеи и приборы. Кстати, побывавшие в воде электрические разъемы покрываются серым налетом - есть смысл обратить внимание и на это.
Соблюдая их, вам удастся избежать близкого знакомства с машиной-«русалкой».
Но что делать, если вы уже приобрели себе такой «подарок»?
Для начала - немедленно замените эксплуатационные жидкости и фильтры.
Не помешает снять обшивку и обработать металл под ней антикором, а разъемы, полости и шарниры - влагоотталкивающими составами.
Кроме того, почти наверняка нужно будет менять множество электронных блоков, мелких электродвигателей и предохранителей.
Ремонт такой автомашины может быть безгранично долгим, а стоимость его будет сопоставима с приобретением нового авто.
Если вы не мазохист и не убежденный «самоделкин», от такой автомашины лучше избавиться.
А уж куда ее отослать - в утиль или вновь на рынок, решать только Вам.
Если еть вопросы - пишите в форму обратной связи
