СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА- ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ

   Технический прогресс не стоит на месте, но мы к нему привыкли и все новинки воспринимаем спокойно. Если лет двадцать назад, нахваливая понравившийся автомобиль и описывая его достоинства, мы обязательно упоминали о том, что двигатель инжекторный, то теперь мы на этом не заостряем своё внимание. Действительно, теперь все бензиновые двигатели стали инжекторными и о карбюраторе мы почти не вспоминаем.
Что представляет собой инжектор современного автомобиля? Это сложное электронно-механическое устройство, управляющее впрыском топлива и углом опережения зажигания. Если раньше, на карбюраторных двигателях, подобные вещи регулировались "на глазок", то теперь за этим следит электроника. Благодаря применению высоких технологий в автомобилестроении, общая картина такова, что мощности двигателей постоянно растут, а расход бензина постепенно уменьшается.
Известно, что максимальное продуктивное сгорание бензина происходит при его соотношении с воздухом 1:15. То есть, на одну порцию бензина требуется пятнадцать порций воздуха. Это соотношение и было заложено в основу инжекторного двигателя. Дело в том, что обороты двигателя - число не постоянное, а пропорции составляющих горючей смеси должны оставаться неизменными. Кроме того, если горючая смесь попадает в цилиндр самотеком, как было раньше, то на высоких оборотах она не успевает попадать в цилиндр в достаточном количестве.
Для этого изобрели впрыск.


Горючая смесь подается под давлением, которое обеспечивается электрическим бензонасосом. Электромагнитные форсунки получают импульс от электронного блока управления и осуществляют впрыск. Работа контроллера основана на том, что учитывается режим работы двигателя, температура охлаждающей жидкости, напряжение в электрической сети автомобиля и объем всасываемого воздуха. Исходя из объема воздуха, контроллером рассчитывается очередная порция бензина, в соотношении один к пятнадцати. Датчик верхней мертвой точки первого цилиндра и датчик скорости вращения маховика дают контроллеру весьма полное представление о настоящем моменте работы двигателя, и это позволяет ему точно рассчитать не только необходимую порцию бензина, но и момент впрыска горючей смеси, а также скорректировать угол опережения зажигания. Надежность и безотказность такой системы зависит, в основном, от исправности датчиков, проводки и качества используемого топлива. Бензин низкого качества может засорять форсунки и выводить их из строя.

Преимущества систем впрыска бензина Основными преимуществами систем впрыска по сравнению с карбюраторными системами являются следующие: • Отсутствие добавочного сопротивления потоку воздуха на впуске в виде карбюратора с диффузорами способствует улучшению наполнения цилиндров и получению более высокой литровой мощности двигателя;
• Система впрыска уменьшает соотношение компонентов горючей смеси;
• Подается топливо по определенным эксплуатационным требованиям;
• Предотвращается остановка двигателя, вызванная уходом топлива во время движения на повороте;
• Улучшение продувки камер сгорания за счет за счет использования возможности большего перекрытия клапанов (когда открыты одновременно оба клапана) и продувки камер сгорания чистым воздухом, а не смесью, что улучшает качество приготовляемой рабочей смеси;
• Более точное при распределенном впрыске распределение топлива по цилиндрам (при распределенном впрыске состав смеси в цилиндрах может различаться на 6…7%, а при питании от карбюратора на 11…17%);
• Существенно более высокая степень оптимизации состава топливовоздушной смеси на всех режимах работы двигателя с учетом его состояния, за счет чего возрастает топливная экономичность двигателя и одновременно снижается токсичность отработавших газов;
• Улучшение продувки и большая равномерность распределения смеси по цилиндрам снижает температуру стенок цилиндра, днищ поршней и выпускных клапанов, что в свою очередь уменьшает возможность детонации и позволяет обеспечить снижение потребного октанового числа бензина на 2-3 единицы, либо увеличить степень сжатия (а значит, и мощность) двигателя без опасности детонации. Кроме того, при этом уменьшается образование окислов азота при сгорании и улучшаются условия смазки зеркала цилиндров. Устраняется работа двигателя при выключенном зажигании. Основным недостатком систем впрыска бензина является их более высокая, по сравнению с карбюраторными, сложность из-за большого числа прецизионных деталей и электронных элементов, поэтому они имеют более высокую стоимость и требуют более квалифицированного обслуживания при эксплуатации.